Učestvujte u našoj onlajn anketi. Glasajte za potencijalno novu/staru destinaciju iz Niša. Anketa se sprovodi ponovo na zahtev velikog broja naših čitalaca. Istraživanje tržišta se spovodi radi sagledavanja potencijalno novih/starih destinacije koje treba da se nađu na mapi destinacija iz Niša. Za razliku od prethodnih, ova anketa sadrži dva pitanja. Do koje destinacije bi voleli da letite iz Niša tokom cele godine (možete glasati za više njih) i Do koje destinacije bi voleli da letite iz Niša tokom letnje sezone (možete glasati za više njih)? Anketom nisu obuhvaćene trenutno aktuelne destinacije ka kojima lete 4 avio-kompanije i to Wizz Air (Memingen, Bazel Miluz), Ryanair (Stokholm Arlanda, Beč, Malta, Krf), Air Serbia (Istanbul, Beograd, Ljubljana, Keln, Frankfurt Han, Atina, Tivat) i SWISS (Cirih od 30. juna do 21. avgusta). Učešće u anketi je dobrovoljno, a sve što treba da uradite je da kliknete OVDE i učestvujete u našoj anketi. Da bi učetvovali ...
Na današnji dan 1935.godine prva nacionalna avio-kompanija "Aeroput" uvrstila je i
Niš u svoj red letenja, i to na međunarodnoj liniji koja je povezivala Srbiju,
Makedoniju i Grčku.
Tada
je, kako u knjizi "Sto godina srpske avijatike u Nišu" pišu Milorad
Petković i Dušan Senćanski, niški aerodrom kod Medoševca prvi put našao
na redovnoj liniji
Beograd - NIŠ - Skoplje - Bitolj - Solun.
Ona se, prema podacima do kojih su došli ovi autori, obavljala u letnjoj sezoni od maja do kraja oktobra novim tromotornim avionima tipa "Spartan kruzer II" i čak i tada izuzetno starim jednomotornim avionima tipa "Potez 29-2".
Retko ko u Nišu zna da je treći avion "Aeroput"-a tipa "Spartan" registarske oznake YU-SAP poneo naziv "Niš".
Ovaj grad, koji se brzo razvijao kao trgovački i industrijsko-privredni centar imao je potrebu za bržim i savremenijim prevozom. Interesovanja je bilo i iz drugih većih centara tadašnje Jugoslavije da se u njega dođe za što manje vremena. Niš je imao i važan uslov koji je to omogućavao - vojni aerodrom još od 1912. godine koji je, istini za volju, deset godina posle inicijative iz Ministarstva osposobljen i prilagođen i za civilni avio-saobraćaj.
Petković i Senćanski pozivaju se na autorski tekst Đorđa Stamenkovića u tekstu “Prva nebeska krštenja” objavljen u tekstu "Narodnih novina" iz 1988.godine i pišu:
Naredne godine, takođe
u letnjem periodu, iz Niša se letelo za Beograd
i Skoplje. U Godišnjaku jugoslovenskog vazduhoplovstva ostalo je zabeleženo da
je u 1936. godine bilo više putnika na linijima Niš - Beograd i Beograd - Niš, nego na linijma iz Niša do Skoplja i
obrnuto.
Nacionalni avio-prevoznik je 1939. godine ponovo u svoju mrežu linija uvrstio Niš na redovnoj liniji Beograd – Niš - Skoplje. Jedan od najzaslužnijih za to što je Niš tada stavljen na mapu linija "Aeroput"-a bio je i najpoznatiji Nišlija i predsednik Vlade Kraljevine Jugoslavije Dragiša Cvetković.
Tri decenije čekanja na nove avio-linije
Narednih godina usledio je prekid razvoja civilnog vazdušnog saobraćaja na čitavoj teritoriji Kraljevine Jugoslavije zbog II svetskog rata.
Niš je tek posle 30 godina, tačnije u leto 1971.godine ponovo uvršten u red letenja sada već nove nacionalne avio-kompanije "JAT". Čarter letovi ka Tivtu i Splitu obavljeni su avionima tipa "Convair" CV-440.
Te godine je rekonstruisana pista i platforma za parkiranje aviona.
Već 1973.godine sa vojnog aerodroma obavljani su sezonski letovi za Tivat i
Split, a već naredne se letelo i za Dubrovnik.
Zagrebačka avio-kompanija ,,Pan Adria" 1975. godine u saradnji sa
"JAT"-om uvrstila je u svoj red letenja i aerodrom u Nišu. Te godine
prevoz putnika se vršio na linijama Beograd-Mostar-Niš-Tivat, Split-Niš,
Skoplje-Niš-Zagreb i Skoplje-Niš-Beograd-Titograd-Tivat.
Sa civilnim aerodromom došli i problemi
U narednim godinama dolazi do zamiranja civilnog vazdušnog saobraćaja u Nišu
sve do svečanog otvaranja civilnog aerodroma Niš 1986.godine, sletanjem prvog
aviona "JAT"-a iz Beograda. Od te godine niški aerodrom do danas se
suočavao sa poteškoćama u funkcionisanju, odnosno nemogućnosti da postane
aerodrom sa redovnim redom letenja, iako su ga koristile mnoge svetski poznate
avio-kompanije iz Evrope poput "Adria Airways",
"Lufthansa", "Montenegro Airlines", "TWA",
"Crossair","Belavia", "Olimpic Airways"...
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
>>> SPECIJAL 30 GODINA AERODROMA NIŠ (1986. - 2016.) <<<
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Od juna 2015.godine započinje nova era razvoja putničkog avio-saobraćaja
Sa niškog aerodroma od kraja juna 2015.godine godine redovno saobraća prva niskotarifna avio-kompanija Wizz Air koja je letela do sredine avgusta 2016.godine samo ka Bazelu i Malmeu. Nakon tog perioda uspostavlja još 3 linija i to ka Memingenu, Ajndhovenu i Dortmundu.Posle Wizz Air-a svoje letove je uspostavio i najveći niskotarifni avio-prevoznik Ryanair i to ka 4 destinacije tokom druge polovine 2016.godine. I druge avio-kompanije su našle interesa da pokrenu letove iz Niša, pa je tako SWISS 2.aprila uspostavio direktnu liniju Niš-Cirih, a očekuje se da će od 23.juna i još jedna švajcarska avio-kompanija Germania Flug započeti svoje letove ka istoj destinaciji.
Tekst: A.P.
Fly from Niš
 |
| Avion "Aeroput"-a tipa "Spartan Kruzer II" reg. oznake YU-SAP nosio naziv "Niš" (foto: aeropoxy.wordpress.com) |
Ona se, prema podacima do kojih su došli ovi autori, obavljala u letnjoj sezoni od maja do kraja oktobra novim tromotornim avionima tipa "Spartan kruzer II" i čak i tada izuzetno starim jednomotornim avionima tipa "Potez 29-2".
 |
| Plakat na kome se i Niš našao kao destinacija (izvor: Sto godina srpske avijatike u Nišu) |
Retko ko u Nišu zna da je treći avion "Aeroput"-a tipa "Spartan" registarske oznake YU-SAP poneo naziv "Niš".
Ovaj grad, koji se brzo razvijao kao trgovački i industrijsko-privredni centar imao je potrebu za bržim i savremenijim prevozom. Interesovanja je bilo i iz drugih većih centara tadašnje Jugoslavije da se u njega dođe za što manje vremena. Niš je imao i važan uslov koji je to omogućavao - vojni aerodrom još od 1912. godine koji je, istini za volju, deset godina posle inicijative iz Ministarstva osposobljen i prilagođen i za civilni avio-saobraćaj.
Petković i Senćanski pozivaju se na autorski tekst Đorđa Stamenkovića u tekstu “Prva nebeska krštenja” objavljen u tekstu "Narodnih novina" iz 1988.godine i pišu:
,, Veliki doprinos razvoju civilnog vazdušnog saobraćaja u Nišu dao je Dragoljub H. Nešić - Žabota, trgovac i rezervni vazduhoplovni poručnik, koji je postavljen za prvog šefa niškog centra "Aeroput"-a."Autori pišu da je zahvaljujući ovom čoveku već 15.maja 1935. štampan redak letak koji je pozivao Nišlije "da lete i putuju avionom" na kome je pisalo i da "autobus za aerodrom polazi od "Park-hotela" za Beograd u 6:30, a za Skoplje u 16:30 časova. Poslovnica "Aeroput"-a nalazila se u Obrenovićevoj 35, na mestu današnje banke.
 |
| Red letenja "Aeroputa" 1939.godine i na stranim jezicima (foto:pinterest.com) |
Nacionalni avio-prevoznik je 1939. godine ponovo u svoju mrežu linija uvrstio Niš na redovnoj liniji Beograd – Niš - Skoplje. Jedan od najzaslužnijih za to što je Niš tada stavljen na mapu linija "Aeroput"-a bio je i najpoznatiji Nišlija i predsednik Vlade Kraljevine Jugoslavije Dragiša Cvetković.
Tri decenije čekanja na nove avio-linije
Narednih godina usledio je prekid razvoja civilnog vazdušnog saobraćaja na čitavoj teritoriji Kraljevine Jugoslavije zbog II svetskog rata.
Niš je tek posle 30 godina, tačnije u leto 1971.godine ponovo uvršten u red letenja sada već nove nacionalne avio-kompanije "JAT". Čarter letovi ka Tivtu i Splitu obavljeni su avionima tipa "Convair" CV-440.
,, Imala sam tu čast da 1971. letim za Split. Imala sam samo 7 godina." - stoji u komentaru Vesne Nikolić na našoj fejsbuk straniciPozitivni rezultati čarter letova, naterali su tadašnje čelnika grada da na niškoj Skupštini 1972. godine oforme preduzeće u vazdušnom saobraćaju u izgradnji - "Aerodrom Niš" u Nišu.
Te godine je rekonstruisana pista i platforma za parkiranje aviona.
 |
| Razglednica štampana povodom uspostavljanja sezonske linije Niš - Tivat (foto: delcampe.net) |
Sa civilnim aerodromom došli i problemi
 |
| Prvo sletanja aviona JAT-a povodom svečanog otvaranja aerodroma 1986.godine (foto: Aerodrom Niš) |
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
>>> SPECIJAL 30 GODINA AERODROMA NIŠ (1986. - 2016.) <<<
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Od juna 2015.godine započinje nova era razvoja putničkog avio-saobraćaja
 |
| SWISS u Nišu (foto: Fly from Niš) |
Tekst: A.P.
Fly from Niš
Još dok sam živeo u Nišu, čuo sam priču da je pre drugog svetskog rata, dva puta nedeljno iz Niša leteo avion za Pariz kojim je iz Niške mlekare nošen jogurt u Francusku. Ne znam dal je ovo tačno, al lepo zvuči. Trebalo bi proveriti taj podatak .
ОдговориИзбришиAerodrom Nis koristio sam jos kao dete, kada sam putovao za Split klipnim avionom. Jedino cega se secam jesu nekakve zelene tarabe na aerodromu, a mislim da sam cuo da je mesto aerodromske zgrade postojao sator. Leteo sam iz Nisa za Split i daleke 1988. godine, a zatim 2004. za Tivat. Nakon toga vise nisam leteo, ali Boze zdravlja, letecu ponovo. SVE ZA NIS, SVI ZA NIS.
ОдговориИзбриши