FLY FROM NIŠ - Vaš prozor u svet avijacije

Avion "Aeroput"-a tipa "Spartan Kruzer II" reg. oznake YU-SAP nosio naziv "Niš" (foto: aeropoxy.wordpress.com) Pre tačno 91 godinu sa vojnog dela niškog aerodroma prvi put realizovan je putnički let iz Niša zahvaljujući inicijativi ondašnjeg premijera Dragiše Cvetkovića prvi srpski nacionalni avio-prevoznik "Aeroput"-a stavio je naš grad na mapu sveta. "Aeroput" je prvog maja 1935. godine prvi put relizovao let na liniji Beograd - NIŠ - Skoplje -Bitolj - Solun. Let na liniji 2002 relizovan je u periodu od maja do oktobra sve do 1940. godine. Tokom 5 godina putnici iz Niša imali su prilike da u jutarnjim časovima čekajući avion iz Skoplja da za oko sat vremena lete do Beograda, dok je let u obrnutom smeru bio realizovan u popodnevnim časovima. Let do Skoplja trajao je oko 45 minuta. Simbolična razglednica povodom 90 godina od prvog putničkog leta iz Niša Zanimljivo je istaći da su putnici tokom prvih godina mogli sa presedanjem u Sko...

Prvi avion JAT-a u Nišu (foto arhiva "Borba") Da li ste znali da je putnički avio-saobraćaj funkcionisao i pre zvaničnog otvaranja civilnog aerodroma? Prošle godine, tačnije 1. maja 2025. godine, je zvanično obeležen 90. rođendan od prvog putničkog leta iz Niša . Ovaj pionirski poduhvat realizovan je u letnjim mesecima između maja i septembra u periodu od 1935. do 1940. godine . Leteo je prvi srpski i jugoslovenski avio-prevoznik Aeroput koji je Niš povezivao sa Beogradom, Skopljem, Bitoljom i Solunom. Putnike su prevozili avioni tipa Potez 29 i Spartan Kruzer od kojih je jedan nosio naziv našeg grada "Niš". Putnici su imali priliku da organizovanim autobuskim prevozom koji polazio sa stanice kod hotela "Orient" stignu do aerodroma. 28 godina od završetka letova Aeroputa i 23 godine od završetka Drugog svetskog rata  juna 1968. godine JAT - Jugoslovenski Aerotransport prvi put od svog osnivanja realizuje putnički let na specijalnoj liniji između Beograda ...

YU-AND na Aerodromu Niš 2016. godine (foto: Fly from Niš) Prvi putnički Boing 737 serije 300 koji je u leto 1985. godine isporučen Evropi u JAT - Jugoslovenski Aerotransport tokom ove nedelje isečen je na Aerodromu Beograd. Zanimljivo je istaći da je to bio prvi tip ovog avion koji je isporučen jednoj evropskoj avio-kompaniji i to upravo JAT-u pre drugih velikih kompanija (KLM, British Airways, Lufthansa i drugi). Kako piše " EX-YU Aviation News ", prvi Boing 737 registarskih oznaka YU-AND obavljao je saobraćaj za potrebe JAT-a kasnije i Air Serbia-e (kao Aviolet) u periodu od 1985. do 2020. godine. Iako se očekivalo da avion kao muzejski primerak (jedinstveni u Evropi) bude sačuvan u muzeju i da ostane za generacije koje dolaze da se ponose svojom vazduhoplovnom istorijom odlučeno je ipak da se on iseče. YU-AND koristio je niški aerodrom u više navrata tokom svoje letačke karijere, jedan o poslednjih letova obavio je tokom 2016. godine kada je za potrebe Vojske Srbije prevoz...

Avion "Aeroput"-a tipa "Spartan Kruzer II" reg. oznake YU-SAP nosio naziv "Niš" (foto: aeropoxy.wordpress.com) Pre tačno 90 godina sa vojnog dela niškog aerodroma prvi put realizovan je putnički let iz Niša zahvaljujući inicijativi ondašnjeg premijera Dragiše Cvetkovića prvi srpski nacionalni avio-prevoznik "Aeroput"-a stavio je naš grad na mapu sveta. "Aeroput" je prvog maja 1935. godine prvi put relizovao let na liniji Beograd - NIŠ - Skoplje -Bitolj - Solun. Let na liniji 2002 relizovan je u periodu od maja do oktobra sve do 1940. godine. Tokom 5 godina putnici iz Niša imali su prilike da u jutarnjim časovima čekajući avion iz Skoplja da za oko sat vremena lete do Beograda, dok je let u obrnutom smeru bio realizovan u popodnevnim časovima. Let do Skoplja trajao je oko 45 minuta. Simbolična razglednica povodom 90 godina od prvog putničkog leta iz Niša Zanimljivo je istaći da su putnici tokom prvih godina mogli sa presedanjem u Sko...

foto ilustracija (foto: Fly from Niš, wikipedia.org) Kada je maja 1935. godine prvi srpski i jugoslovenski nacionalni avio-prevoznik "Aeroput" stavio Niš na mapu sveta povezivajući ga sa Beogradom i Skopljem (sa presedanjem do Soluna), građani Niša su prvi put mogli da se povežu sa drugim gradovima novom vrstom prevoza koji se tada nudio.  Malo je poznato da je "Aeroput" prepoznao značaj avio-prevoza iz Niša, te je za potrebe svojih putnika (tokom letnjeg reda letenja svakog dana, sem nedeljom), organizovao autobusku liniju (može se reći kružnu liniju) koja je povezivala centar grada sa aerodromom.  Ova linija je na neki način bila preteča sadašnje kružne linije 34 (A/B). "Aeroput" je svojim autobusom svakodnevno sa polazišta kod hotela "Orijent", današnjeg hotela Ambasador, prevozio putnike sa i do aerodroma.  (foto: instagram/exyuaviation) Treba istaći da je i JAT (Jugoslovenski aerotransport) krajem 80-tih organizovao svakodnevni ...

1.maja ove godine navršava se 89. godišnjica od prvog komercijalnog leta koja je istorijski veoma važna za razvoj našeg grada, ali i Srbije. 1. maja 1935. godine prva srpska nacionalna avio-kompanija "Aeroput" uvrstila je i Niš u svoj red letenja, i to na međunarodnoj liniji koja je povezivala Srbiju, Makedoniju i Grčku. Avion "Aeroput"-a tipa "Spartan Kruzer II" reg. oznake YU-SAP nosio naziv "Niš" (foto: aeropoxy.wordpress.com) Tada je, kako u knjizi "Sto godina srpske avijatike u Nišu" pišu Milorad Petković i Dušan Senćanski, niški aerodrom kod Medoševca prvi put našao na redovnoj liniji Beograd - NIŠ - Skoplje - Bitolj - Solun. Mreža linija "Aeroputa" 1936.godine (foto: timetableimages.com) Ona se, prema podacima do kojih su došli ovi autori, obavljala u letnjoj sezoni od maja do kraja oktobra novim tromotornim avionima tipa "Spartan kruzer II" i čak i tada izuzetno starim jednomotornim avioni...

YU-ANI na Aerodromu Niš 12.10.1986. (foto arhiva Aerodrom Niš) Avion tipa Boing 737-300 koji je posle 38 godina aktivne službe u nacionalnom avio-prevozniku Air Serbia (prvenstveno je ušao u sastav flote Jugoslovenskog aerotransporta 1985.godine) proveo svoj letački radni vek prodat je stranom kupcu. YU-ANI na Aerodromu Niš 2000-tih (foto arhiva Aerodrom Niš) Kako piše avio-portal " EX-YU Aviation News ", avion kao trenutno najstariji putnički avion u Evropi (38 godina) prodat je kupcu u Kini gde će studenti jednog univerziteta ga koristiti u svrhe treninga. Ono što istoriju razvoja vazduhoplovstva u Nišu veže za ovaj avion je prvo sletanje na niški aerodrom "Konstantin Veliki" kada je svečeno otvoren za saobraćaj, i poslednji let iz Niša kada je prevozio fudbalere FK Radnički Niš na Maltu.     YU-ANI na Aerodromu Niš 2018. godine (foto arhiva Aerodrom Niš) Prvi komercijalni let na liniji Beograd - Niš realizovan je 12. oktobra 1986. godine prilikom zvaničnog otvara...

1.maja ove godine navršava se 88. godišnjica od prvog komercijalnog leta koja je istorijski veoma važna za razvoj našeg grada, ali i Srbije. 1. maja 1935. godine prva srpska nacionalna avio-kompanija "Aeroput" uvrstila je i Niš u svoj red letenja, i to na međunarodnoj liniji koja je povezivala Srbiju, Makedoniju i Grčku. Avion "Aeroput"-a tipa "Spartan Kruzer II" reg. oznake YU-SAP nosio naziv "Niš" (foto: aeropoxy.wordpress.com) Tada je, kako u knjizi "Sto godina srpske avijatike u Nišu" pišu Milorad Petković i Dušan Senćanski, niški aerodrom kod Medoševca prvi put našao na redovnoj liniji Beograd - NIŠ - Skoplje - Bitolj - Solun. Mreža linija "Aeroputa" 1936.godine (foto: timetableimages.com) Ona se, prema podacima do kojih su došli ovi autori, obavljala u letnjoj sezoni od maja do kraja oktobra novim tromotornim avionima tipa "Spartan kruzer II" i čak i tada izuzetno starim jednomotornim avionima t...

1.maja ove godine navršila se 87. godišnjica od prvog komercijalnog leta koja je istorijski veoma važna za razvoj našeg grada, ali i Srbije. 1. maja 1935. godine prva nacionalna avio-kompanija "Aeroput" uvrstila je i Niš u svoj red letenja, i to na međunarodnoj liniji koja je povezivala Srbiju, Makedoniju i Grčku. Avion "Aeroput"-a tipa "Spartan Kruzer II" reg. oznake YU-SAP nosio naziv "Niš" (foto: aeropoxy.wordpress.com) Tada je, kako u knjizi "Sto godina srpske avijatike u Nišu" pišu Milorad Petković i Dušan Senćanski, niški aerodrom kod Medoševca prvi put našao na redovnoj liniji Beograd - NIŠ - Skoplje - Bitolj - Solun. Mreža linija "Aeroputa" 1936.godine (foto: timetableimages.com) Ona se, prema podacima do kojih su došli ovi autori, obavljala u letnjoj sezoni od maja do kraja oktobra novim tromotornim avionima tipa "Spartan kruzer II" i čak i tada izuzetno starim jednomotornim avionima tipa ...

1.maja ove godine navršila se 86. godišnjica od prvog komercijalnog leta koja je istorijski veoma važna za razvoj našeg grada, ali i Srbije. 1. maja 1935. godine prva nacionalna avio-kompanija "Aeroput" uvrstila je i Niš u svoj red letenja, i to na međunarodnoj liniji koja je povezivala Srbiju, Makedoniju i Grčku. Avion "Aeroput"-a tipa "Spartan Kruzer II" reg. oznake YU-SAP nosio naziv "Niš" (foto: aeropoxy.wordpress.com) Tada je, kako u knjizi "Sto godina srpske avijatike u Nišu" pišu Milorad Petković i Dušan Senćanski, niški aerodrom kod Medoševca prvi put našao na redovnoj liniji Beograd - NIŠ - Skoplje - Bitolj - Solun. Mreža linija "Aeroputa" 1936.godine (foto: timetableimages.com) Ona se, prema podacima do kojih su došli ovi autori, obavljala u letnjoj sezoni od maja do kraja oktobra novim tromotornim avionima tipa "Spartan kruzer II" i čak i tada izuzetno starim jednomotornim avionima tipa ...