[POSLEDNJA VEST] Kupac Aviogenex-ovog aviona iz Benina, Afrika

Prodajom poslednjeg aviona, Aviogenex odleće u svoju slavnu istoriju

Nekada najveća čarter avio-kompanija u bivšoj Jugoslaviji, danas će ostatati bez svog jedinog aviona tipa "Boing 737-200" zbog duga prema Aerodromu Beograd. Ova vest možda i nema veze sa nama u Nišu, da se pre godinu dana nisu vodili pregovori o pokretanju letova sa našeg aerodroma, kao i da se krajem prošle godine nisu pojedini investitori dovodili u vezu sa tim da bi eventualno kupovinom Aviogenex-a letove obavljali sa drugog međunarodnog aerodroma u Srbiji.

Aerodrom Beograd tužio je Aviogenex zbog duga od preko 24 miliona dinara, pa će se putem sudskog izvršitelja danas izvršiti prodaja jedinog aviona u floti ove nekada velike čarter kompanije "Boing 737-200" po početnoj ceni od 120 hiljada dolara.

Mlađi avion od preostalih aviona JAT-a

Iako starije serije, avion "Boing 737" serije 200 je mlađi od svoje "braće" iz nekadašnjeg "JAT"-a danas "Aviolet"-a. Avion Aviogenex-a je star 28 godina, dok su preostala 4 "Boinga 737" serije 300 u proseku stari po 30 godina. Radnici preko svoje fejsbuk stranice se pitaju kako je moguće da njihov avion nikome nije interesantan, imajući u vidu da je ova država ulozila pre par godina za kompletni servis 1 milion dolara, a da ga sad prodaje za 120 hiljada dolara.

Aviogenex (foto: Mehrad Watson, planespotters.net)

,,Avion koji je mladji i u mnogo boljem stanju od svih Boinga Air Serbia-e,koji je naleteo duplo manje od svih aviona u svetu tog i sličnog godišta,i u koji je država nedavno uložila 1000.000 $,sad će se prodati za 120.000 $. I taj neko će ga iseći u staro gvozđe.Da li je moguće da ovaj avion nikom ne treba." - pitaju se radnici Aviogenex-a na svojoj fejsbuk stranici

Jedini operativan avion u Evropi

Među vazduhoplovnim entuzijastima širom Evrope ovaj avion prestavljao je pravu retkost, pošto je poslednji operativan avion ove serije u ovom delu sveta, i kako ističu radnici ove avio-kompanije za njega je vladalo nezapamćeno interesovanje, dok Aviogenex radio linije za "Jat Airways" do 2013.godine.

Najveća čarter aviokompanija u bivšoj SFRJ
 
Firmu je 1968. osnovao Geneks kao „Geneks Er“. Sa letovima počinje 3. marta 1969. avionima Tupoljev Tu-134 koji su kupljeni na osnovu robne razmene sa Sovjetskim Savezom. Kasnije prelaze na zapadnu tehnologiju pa tako 1983. godine u flotu uvode avione Boing 727-200 a 1987. i Boing 737-200. U svojoj godini rekorda 1990. prevezli su 633.932 putnika a u floti su imali 13 aviona. Tokom devedesetih, suočena sa gubitkom glavnih aerodroma u Splitu, Dubrovniku i Puli zbog eskalacije sukoba na prostorima bivše SFRJ, kompanija počinje da iznajmljuje avione drugim kompanijama, uglavnom iz Afrike i Azije. Poslednjih godina  sa svojim jedinim avionom u floti "Boing 737-200" radili su linije za "JAT", dok su poslednji let imali krajem 2013.godine kada su leteli za "West Air Benin".



Tekst: A.P.
Fly from Niš Team